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輸油臂是港口、碼頭船舶裝卸油品及其他化學(xué)產(chǎn)品必不可缺的專用設(shè)備。某港裝卸油品使用的輸油臂總計(jì)30臺(tái)，全部為液壓驅(qū)動(dòng)，其具備的基本功能有內(nèi)臂俯仰、內(nèi)臂旋轉(zhuǎn)、外臂伸展、浮動(dòng)、快速連接器遙控。
一、功能性故障診斷與排除
如下表所示，功能性故障多為液壓件故障的具體表現(xiàn)，診斷過程通常要進(jìn)行油路分析，找出故障元件，是一個(gè)復(fù)雜的過程。實(shí)際中，有的元件故障比較明顯，掌握其特征后可以直接判定維修部位，因此掌握元件的故障特征對于提高維修效率是非常必要的。
輸油臂常見故障原因及排除措施
故障現(xiàn)象 | 可能的原因 | 故障部位和排除措施 |
液壓泵站電動(dòng)機(jī)不啟動(dòng) | 交流接觸器燒壞 | 檢查、更換控制臺(tái)上交流接觸器 |
熔斷器熔斷 | 檢查、更換控制臺(tái)上的熔斷器 | |
熱繼電器切斷 | 檢查控制臺(tái)上的熱繼電器，讓開關(guān)變冷，按下該開關(guān)上的重調(diào)按鈕，如開關(guān)繼續(xù)切斷，檢查過載的原因 | |
電動(dòng)機(jī)或齒輪泵內(nèi)部軸承卡住 | 用手轉(zhuǎn)動(dòng)，拆開關(guān)更換軸承，注意裝配時(shí)齒輪泵和電動(dòng)機(jī)軸線同心度 | |
電動(dòng)機(jī)內(nèi)的線圈切斷 | 檢查線圈，如損壞，重繞線圈 | |
啟動(dòng)器開關(guān)損壞 | 檢查安裝啟動(dòng)器的對應(yīng)開關(guān) | |
電氣接線松脫 | 檢查布線，如松脫，重接 | |
輸油臂不動(dòng)作 | 液壓油箱中的油位過低 | 檢查油位，如低于額定油位要加注 |
液壓缸密封圈失效泄露 | 檢查、更換液壓缸密封件 | |
活塞桿黏合 | 釋放液壓缸中的液壓，如可能用手驅(qū)動(dòng)并使活塞桿自由動(dòng)作。如活塞桿彎曲應(yīng)更換 | |
濾油器被堵塞 | ||
各種閥泄露損壞 | 檢查、清理或更換 | |
輸油臂的動(dòng)作緩慢 | 液壓泵入口濾油器堵塞 | 清理濾油器和油箱或更換濾油器并更換液壓軸 |
輸油臂的動(dòng)作太快 | 內(nèi)外臂輸油管道中有液體 | 排泄其中液體 |
初始液壓系統(tǒng)壓力太高 | 調(diào)整泵站的安全閥為適當(dāng)?shù)膲毫?/span> | |
流量控制閥需要調(diào)整 | 調(diào)整流量控制閥，以達(dá)到所需工作速度 | |
機(jī)械平衡不好 | 調(diào)整平衡配重使機(jī)械平衡 |
二、典型元件故障與排除
1、 液壓缸常見故障與排除
實(shí)際工作中，液壓缸的主要故障是由于回油或其他原因造成缸內(nèi)存有空氣，在運(yùn)行中出現(xiàn)爬行，通常不帶負(fù)載反復(fù)運(yùn)行幾個(gè)行程后可完成排氣。如果仍然排氣不好，可打開液壓缸端部的排氣塞排氣。液壓缸密封失效在輸油臂液壓系統(tǒng)中并不常見。通常表現(xiàn)為建立不了工作壓力?？刹捎脤⒁簤焊谆赜涂诖蜷_，在滿行程后繼續(xù)給油，檢查是否仍有回油的方法來檢驗(yàn)。
舉例如下。
現(xiàn)象：動(dòng)作不靈或無動(dòng)作，系統(tǒng)壓力達(dá)不到設(shè)定壓力，調(diào)節(jié)溢流閥不起作用。
初步判斷：液壓缸密封失效。
診斷：將液壓缸回油口（反應(yīng)不靈的動(dòng)作）打開，在滿行程后繼續(xù)給油，有大量油液噴出，診斷為液壓缸密封失效。
維修：更換液壓缸密封后故障消除。
2、液壓泵常見故障與排除
輸油臂液壓泵通常都選用齒輪泵或葉片泵。一般都采用液下安裝，冷卻性能好。系統(tǒng)中液壓泵的故障率很低，其中端蓋密封失效造成不起壓較常見，另外由于電氣原因造成反轉(zhuǎn)等故障也較多。
舉例如下。
現(xiàn)象：系統(tǒng)壓力達(dá)不到設(shè)定壓力，調(diào)節(jié)溢流閥不起作用，泵工作聲音不正常。
初步判斷：溢流閥故障、液壓泵電氣部分故障、液壓泵機(jī)械部分故障。
診斷：將溢流閥解體檢查，未見異常，排除；檢查電氣部分，未見異常，排除；拆卸液壓泵，發(fā)現(xiàn)泵端蓋密封圈擊穿，進(jìn)油與出油流道連通。
維修：更液壓泵密封后故障消除。
3、控制閥常見故障與排除
控制閥是輸油臂液壓系統(tǒng)的主要故障點(diǎn)。主要的故障為油液污染造成的堵塞、磨損而形成內(nèi)漏，彈簧失效也是多發(fā)故障。 ’
舉例如下。
現(xiàn)象：4臺(tái)臂系統(tǒng)，其中1臺(tái)外臂收不到極限，系統(tǒng)壓力正常。
初步判斷：內(nèi)漏，主要有兩點(diǎn)，一是操作臺(tái)上的34SO型換向閥，二是組合閥（節(jié)流、溢流閥）。
診斷：更換34SO型換向閥，故障仍存在，排除；調(diào)節(jié)組合閥，故障臂恢復(fù)正常，但相鄰臂出現(xiàn)相同現(xiàn)象，認(rèn)定為組合閥內(nèi)漏。
維修：更換組合閥，故障消除。
4、輸油臂油液污染
輸油臂日常維修中最常見的，也是故障診斷較麻煩的是由于油液污染造成的故障。
舉例如下。
現(xiàn)象：4臺(tái)臂系統(tǒng)，遙控操作，當(dāng)完成兩臺(tái)臂操作后，操作第三臺(tái)時(shí)，系統(tǒng)壓力突然下降，低于設(shè)定壓力，輸油臂動(dòng)作不靈。
初步判斷：內(nèi)漏，選擇臂的電磁閥、溢流閥、泵故障。
診斷：更換電磁閥，故障仍存在，排除；將溢流閥解體檢查，未見異常，排除；更換電磁閥，故障仍存在，排除；切換備用泵，故障仍存在，排除。
二次診斷；操作臺(tái)的手動(dòng)換向閥有內(nèi)漏。
維修：反復(fù)動(dòng)作換向閥，并動(dòng)作切換手動(dòng)/遙控操作切換閥，故障消除。認(rèn)定為油液臟物卡住換向閥，造成內(nèi)漏，在反復(fù)動(dòng)作換向閥后，臟物沖出，系統(tǒng)恢復(fù)正常。之后進(jìn)行了換油，發(fā)現(xiàn)油箱及過濾器內(nèi)臟物很多，印證了當(dāng)時(shí)的判斷。
做好港口輸油臂液壓系統(tǒng)的維修除了要掌握油路分析的基本知識(shí)外，維修經(jīng)驗(yàn)也很重要，但是經(jīng)驗(yàn)要靠長時(shí)間的積累才能具備。在研究現(xiàn)場維修技巧的同時(shí)，提高維護(hù)水平，加強(qiáng)管理，減少故障也是重要的一環(huán)。
