液壓系統(tǒng)維修之在不同運(yùn)行階段的故障特征

一、不同運(yùn)行階段的故障特征 

1、新試制液壓液壓系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試階段的故障 

液壓系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試階段的故障率較高，存在問題較為復(fù)雜，其特征是設(shè)計(jì)、制造、安裝(包括裝配)以及管理等質(zhì)量問題交織在一 起。機(jī)械、電氣問題除外，一般液壓系統(tǒng)常見故障有：

 1)接頭處或端蓋處外泄漏嚴(yán)重； 

2)速度不穩(wěn)定； 

3)由于臟物或油污使閥芯卡死或運(yùn)動(dòng)不靈活，造成執(zhí)行缸動(dòng)作失靈； 

4)阻尼小孔被堵，造成系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定或壓力調(diào)不上去： 

5)某些閥類元件漏裝彈簧或密封件，甚至管道接錯(cuò)而使動(dòng)作 混亂； 

6)設(shè)計(jì)不妥，液壓件選擇不當(dāng)，使系統(tǒng)發(fā)熱，或同步動(dòng)作不 協(xié)調(diào)，位置精度達(dá)不到要求等，對(duì)待此類故障應(yīng)耐心、細(xì)致、 慎重。

2、定型液壓系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試階段故障

此類液壓系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試時(shí)故障率較低，其特征是由于管理不良或安裝時(shí)不小心、或在搬運(yùn)中損壞造成的一般容易 排除的小故障。 其表現(xiàn)如下：

1)外部有泄漏； 
2)壓力不穩(wěn)定或動(dòng)作不靈活； 
3)液壓件及管道內(nèi)部進(jìn)入臟物； 
4)元件內(nèi)部漏裝，或錯(cuò)裝彈簧或其他零件； 
5)液壓件加工質(zhì)量差或安裝質(zhì)量差，造成閥芯動(dòng)作不靈活。 若在此過程中加強(qiáng)管理，在裝配和安裝過程中嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，故障率將會(huì)下降，調(diào)試將較為順利。

3、液壓系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行初期和中期的液壓故障

液壓系統(tǒng)設(shè)備經(jīng)過調(diào)試階段后，便進(jìn)入正常生產(chǎn)的階段。此階 段液壓故障的主要特征是： 

1)管接頭振動(dòng)松脫； 

2)由于少數(shù)密封件質(zhì)量差或裝配不良，在短期內(nèi)被損壞， 造成漏油； 

3)工作油液因多次沖刷管道、液壓件油道，使原來附貼在 管壁和孔壁上的毛刺，型砂，切屑等雜物脫落。隨流而去 的雜物將會(huì)堵塞阻尼孔和濾油器濾網(wǎng)，造成壓力不穩(wěn)定和 工作速度變化； 

4)少數(shù)液壓系統(tǒng)設(shè)備因負(fù)荷率高或環(huán)境散熱條件差，使油液溫度過 高，從而引起泄漏、工作壓力和工作速度不穩(wěn)定，甚至造 成工作嚴(yán)重失常，以致于停產(chǎn)。 在一般情況下液壓系統(tǒng)設(shè)備使用到中期，其故障率最低。此時(shí)， 液壓系統(tǒng)工作狀態(tài)最佳，條件是工作油液的污染程度須在要求范圍內(nèi)。

4、液壓系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行到中期的故障

液壓系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行到中期階段時(shí)，各類液壓幾件因工作頻率 和負(fù)荷條件的差異，各易損件先后開始正常性的超差 磨損。在此階段，故障的特征是故障率逐漸上升，系 統(tǒng)中內(nèi)外泄漏量增加，系統(tǒng)效率有明顯降低。

此時(shí)， 應(yīng)該對(duì)液壓系統(tǒng)和液壓無件進(jìn)行全面檢查，對(duì)有嚴(yán)重 缺陷的元件和已失效的元件進(jìn)行修理或更換。這說明 液壓系統(tǒng)設(shè)備要進(jìn)入中修或大修了。此時(shí)，不得有湊合、對(duì)付 思想，維修部門應(yīng)下決心進(jìn)行全面修復(fù)，否則故障會(huì) 越來越多，以致影響生產(chǎn)。

二、偶發(fā)事故性故障

此類故障特征是偶然突變，故障區(qū)域及產(chǎn)生原因較為明顯，其中有非人為和人為因素，如事故碰撞，零部件明顯損壞：內(nèi)部彈簧偶然斷裂；管路突然爆裂； 異物落入管路系統(tǒng)產(chǎn)生堵塞；電磁線圈燒環(huán)；密封圈斷裂等等。